Onderdeel van de ontwikkeling is bijvoorbeeld het zo goed mogelijk autovrij maken van het Stationsplein dat dan doorloopt tot aan de oever van de Schie. De diverse fiets- en wandelroutes en onderdoorgangen dienen te worden verbeterd. Door de taxistandplaats en K+R te verplaatsen van het Stationsplein naar de Horvathweg wordt het verkeer op het Stationsplein minimaal.

"De Overschieseweg tussen het Stationplein en de Noorderweg worden beperkt voor doorgaand verkeer; in verband met de geplande bouwactiviteiten rondom het Stationsplein kan de weg mogelijk wel toegankelijk blijven voor bouwverkeer. Wanneer het doorgaande verkeer wordt beperkt op het Stationplein is het ook mogelijk
eenrichtingsverkeer in te stellen rond de Kop van de Singellocatie", aldus de gemeente.

Ook de achterkant van het station, aan welke kant het nieuwe woongebied Schieveste ontwikkeld gaat worden, dient een volwaardige uitgang te worden. "Het station krijgt een volwaardige entree aan de Schieveste-zijde", zo lezen wij (zie afbeelding boven het artikel). 

De Horvathweg fungeert volgens de gemeente "nu nog vaak als extra rijbaan voor de A20". In de toekomst moet de weg een belangrijke ontsluitingsweg voor de wijk Oost blijven en tevens een levendige stadsstraat worden. De verkeerssnelheid zal er verminderen. Het tankstation moet worden verplaatst.

Er wordt gesproken van vier verschillende fietsenstallingen in het stationscomplex. Er wordt voorts onder meer gesproken over de totstandkoming van de Boerhaaveknoop en de ontwikkeling van de Corridor-Oost.

Bovenstaande betreft een beknopte samenvatting van het document. Je kunt het volledige document inzien onder deze link.

Afbeeldingen: bron gemeente Schiedam, 'Visie Stationsgebied Schiedam Centrum'